由 Zachary Stieber 的 大紀元
美國參議院於 12 月 1 日批准了一項旨在阻止全國鐵路罷工的立法，這是在眾議院通過該法案的第二天。
參議員 投票結果為 80–15 通過該法案，該法案將對鐵路工人強加一個臨時協議，並禁止可能代價高昂的罷工。 根據《鐵路勞工法》，國會可以採取此類行動； 它上一次採取行動防止關閉是在 1994 年。
喬·拜登總統表示他將簽署該法案。
代表超過 100,000 名工人的十幾個工會在秋季敲定了該協議，但其中四個工會後來投票反對批准該協議。
工人一直在準備在 12 月 9 日舉行罷工，但沒有立法或沒有達成新協議。
運營商警告說，停工造成的經濟產出損失每天可能達到甚至超過 20 億美元，而商業團體則表示，罷工將擾亂包括食品和化學品在內的關鍵物品的運輸。
“鐵路停運會扼殺我們的供應鏈，傷害工人和小企業，並使消費者價格飆升。 通過立法來避免這種情況是保護美國就業和保持經濟發展的正確舉措，”參議員 Jon Tester（蒙大拿州民主黨）在投票後表示。
參議院以 50-50 的比例分裂。 要通過阻撓議案，一項措施至少需要 60 票。 參議員喬希·霍利 (R-Mo.) 是承諾投票反對該法案的共和黨人之一，該法案將對鐵路工人實施一項臨時協議。
眾議院 11 月 30 日 通過了法案 以 290 票對 137 票的兩黨投票，分別批准了 7 天帶薪病假，這不是原始協議的一部分。
該協議包括在五年內加薪 24% 和五筆 1,000 美元的付款。
反應
包括主要運營商在內的美國鐵路協會對參議院的投票表示歡迎。
該集團總裁兼首席執行官伊恩·杰弗里斯 (Ian Jefferies) 在一份聲明中表示：“參議院以領導力和緊迫感採取了今天的投票，以避免對經濟造成破壞性的鐵路停工。”
“當我們結束這個漫長而具有挑戰性的過程時，沒有任何一方實現了他們所倡導的一切。 這些協議的產物本質上是一種妥協，但結果卻是鐵路員工的重大收穫之一。 更廣泛地說，所有鐵路利益相關者和經濟體現在都對前進的道路充滿信心，”他補充道。
該行業感謝拜登政府向國會施壓，要求其採取行動，儘管許多工會敦促國會不要干預。
一些人反對 12 月 1 日的投票。
“今天在美國參議院發生的事情是我們國家一個更大問題的徵兆和進一步說明。 幾乎每一位當選的國會議員都在為“工人階級”而競選； 今天許多人的行動表明他們是為了企業階層，”鐵路信號員兄弟會在一份聲明中說。
“玩忽職守和無法追究公司對員工缺乏誠信的責任不會被遺忘。 那些反對我們的人沒有提供依據，而是訴諸了他們唯一的技能：推卸責任和迴避問題。”
修正案
在審議該法案之前，參議院對修正案進行了表決。
參議員丹·沙利文 (R-Alaska) 提出了一項修正案，該修正案將實施 60 天的“冷靜期”，在此期間不能發起罷工。
“我的修正案肯定會避免罷工。 我們都同意這一點，”沙利文在場上說。 “這將使談判人員有更多時間達成協議，並且不會使國會成為此類談判中的最後手段，在這些談判中，對非常複雜的問題的了解尚未得到徹底研究，也沒有得到應有的重視。我相信每個美國人、每個工會成員都希望我們擁有勤奮。”
該提案以 26-69 被擊敗。
參議員伯尼·桑德斯 (I-Vt.) 提出的另一項修正案將在協議中增加 7 天帶薪病假，就像眾議院所做的那樣。 它以 52 票對 43 票被否決——它需要 60 票——儘管得到了一些共和黨人的支持，包括參議員邁克布勞恩 (R-Ind.) 和馬可盧比奧 (R-Fla.)。 參議員 Joe Manchin (DW.Va.) 投票反對該修正案。
“我感到自豪的是，眾議院通過立法，保證所有鐵路工人享有 7 天帶薪病假。 雖然我對我們無法在參議院獲得所需的 60 票感到失望，但我們確實收到了參議院所有民主黨人的選票，但只有一名以及六名共和黨人，”桑德斯在投票後的一份聲明中說。
他說，他將盡其所能“確保美國的鐵路工人得到尊嚴和尊重。
