由 Matt Rosenberg 通過 Wirepoints.org 撰寫，
一天一百起機動車盜竊案。
這是 10 月份芝加哥最近的每日統計數字，因為過去三個月機動車盜竊案急劇上升。 與今年上半年相比，芝加哥平均每天“僅”發生 35 起盜竊案。
這只是芝加哥司法系統大崩潰的一部分，它源於膽大包天的罪犯、士氣低落的警察隊伍和痴迷於 SAFE-T 法案等打擊犯罪軟立法的領導階層。 該法案的最新修正案 今天在秋季否決會議的最後一天審議的法案可能會在一定程度上減輕損害，但關鍵缺陷和挑戰該法案的訴訟仍將存在。
就像芝加哥汽車盜竊案的襲擊一樣，不法分子可以犯下嚴重的罪行。 現在該市的車輛盜竊案數量之多令人震驚。 根據 城市數據門戶，到年底，芝加哥有望遭受 20,234 人的折磨。 這將比去年增加 91%，是 2019 年喬治·弗洛伊德之前的最後一年的兩倍多，並且遠高於 2006 年以來的任何一年。
更糟糕的是，根據截至 11 月 21 日的數據，預計年底的機動車盜竊逮捕率低得驚人，僅為 2.5%。 這比過去二十年的任何時候都要低。 也難怪壞人有底氣了。 他們不會面臨任何後果。
“起亞男孩”的崛起
從夏季開始，一種新現像在全國蔓延到包括芝加哥在內的主要都市區。 狡猾的年輕偷車賊，自封為“起亞男孩”，學會了——並在廣為流傳的視頻中分享——如何通過僅使用 USB 電腦插頭啟動點火裝置來侵入和竊取新型起亞和現代汽車。 這是在打破，進入然後剝離轉向柱之後。
正如犯罪網站 CWB Chicago 報導的那樣，提振起亞或現代會讓小偷離開 更長的“保質期” 與被劫持的車輛相比，使用被盜的汽車通常會迅速通知警方。
其他汽車盜竊案也在繼續發生，其中許多起因於送貨司機在短暫撞到建築物時讓引擎保持運轉。
被盜車輛經常被用於槍擊、搶劫、劫車
警方表示，有些汽車被盜是為了兜風，但在大多數情況下，盜竊是為了促進嚴重犯罪。
一位芝加哥警察告訴 Wirepoints：“這不像 30 或 40 年前，他們賣掉被盜的汽車以賺取快速現金，或者他們將其砍成零件。 大多數……被盜是專門用於槍擊或搶劫，這樣他們就可以逃脫。 如果警察看到一輛被盜的汽車，他們不會知道是誰在駕駛它以及它屬於誰……而且警察也無法追回被盜的汽車。 基本上，如果他們跳回車裡，他們就會逃脫斯科特的束縛。 即使汽車不是在劫車中被劫走，即使它只是被盜……它也會導致其他更高級別的犯罪。”
該官員補充說，“他們正在駕駛這些汽車並將它們帶回他們居住或閒逛的社區進行射擊。 或者他們用它們來搶劫，通常是在更好的地區。 如果你抓住這些傢伙，他們會告訴你。 他們在更好的地區進行搶劫，因為他們更容易成為受害者，更容易成為目標。”
芝加哥的黑人居民再一次受到了最壞的影響
無論是在“引擎蓋”發生的槍擊案還是在高檔地區發生的搶劫案，汽車盜竊案最常發生在芝加哥的低收入少數族裔社區：
第 6 區 – 格雷欣 有 1,377 個，佔全市總數的 8%。
第 2 區 – 溫特沃斯 1,315 個，佔全市總數的 7%。
第 3 區 – Grand Crossing 有 1,277 個，佔全市總數的 7%。
第 4 區 – 南芝加哥 有 1,249 個，佔全市總數的 7%。
第 12 區 – 近西 有 1,096 個，佔全市總數的 6%。
這五個地區佔全市所有汽車盜竊案的三分之一以上。 他們主要由黑人芝加哥人居住，有少量西班牙裔和白人居民。 它們主要位於城市動盪不安的南區，其中一個橫跨城市的北側分界線。
瀆職行為仍在繼續
庫克縣法院在芝加哥日益嚴重的車輛盜竊問題上打上了不當行為和無能的典型烙印。
正如 CWB Chicago 報導的那樣，一名被拘留的起亞男孩因武器案件被定罪，但 緩刑釋放 在帶領警察進行高速追捕之前，需要直升機和地面部隊追踪並逮捕他。 本週另一個起亞男孩在他的車輛盜竊案破獲前不到兩個月 被指控和釋放 非法使用武器的重罪。 在槍支指控之後，他被安排參加“恢復性司法”法庭，其中可能包括在“和平圈”中解決案件。
機動車盜竊——以及使它們長期存在的起亞男孩——可能只是芝加哥犯罪活動的一種，但它們是這座城市日益走向混亂的象徵。
指望市和州領導人在全速推進 SAFE-T 法案時完全忽略這些數據。
附錄
